Pouvant être consultés sur le site www.racb.com (rubrique Sport, Rallye, Règlements), les règlements techniques du Belgian Rally Championship 2015 ne comportent pas de grandes surprises.

 

Careless Turbo Ultimate 2014

 

Au niveau des catégories modernes, les mêmes classes et types de voitures sont acceptées dans le cadre du BRC 2015. En Groupe M, les échelles des poids minimums ont été adaptées. Pour les voitures des groupes WRC, S2000, R5 et R4, l'utilisation de pneus homologués FIA (conformes à l'Annexe V du règlement sportif 2014 des rallyes régionaux de la FIA) sera obligatoire dès le Rallye de Wallonie (plus précisément à partir du 15/04/2015).

 

Comme annoncé précédemment, Gutts sera dès cette saison le fournisseur exclusif du carburant spécial de compétition, comme le précise le règlement sportif du BRC 2015. À la demande d'une majorité de concurrents, il a été décidé d'ajouter un troisième carburant de compétition à la liste des carburants qui seront proposés en exclusivité par Gutts pour le BRC 2015: la Careless Turbo Ultimate version 2014.

 

Élargissement de la catégorie Historic

 

En Belgian Historic Rally Championship, de nouveaux modèles de voitures devraient faire leur apparition. Le RACB Sport a en effet décidé de suivre l'élargissement du Groupe H décidé par la FIA. Désormais, les voitures de la période J2 (du 1/1/1986 au 31/12/1990) sont autorisées en catégorie Historic. Une modification qui ouvre la porte à certains modèles de légende, comme les Ford Sierra Cosworth, Subaru Legacy, BMW M3, Lancia Delta, Mitsubishi Starion,.... Les Gr.B interdites telles que les Ford RS200, Peugeot 205 T16 et Lancia Delta S4 demeurent naturellement proscrites.

 

Les voitures de la période J2 évolueront en "Catégorie 4 - YoungTimers" en parallèle des voitures de la période J1 (du 1/1/1982 au 31/12/1985). Dans les deux catégories, les voitures doivent être conformes à leur fiche d'homologation FIA et aux extensions jusqu'à la fin de la période, respectivement le 31/12/1985 pour la catégorie J1 et le 31/12/1990 pour la catégorie J2. Les voitures "historiques" les plus récentes ne seront donc plus autorisées en PTN et devront être conformes au règlement FIA. Les voitures de la période J2 utiliseront une bride de 36mm (Groupe N) ou 38mm (Groupe A).

 

En ce qui concerne la subdivision en classes pour la "Catégorie 4 - YoungTimers", un coefficient de 1,4 pour les moteurs turbo en J1 et un coefficient de 1,7 pour les moteurs turbo en J2 s'appliqueront.